在過(guò)去8個(gè)月里，我們已經(jīng)看到過(guò)無(wú)數(shù)與自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利發(fā)明，其中大部分都是在歐洲申請(qǐng)。在當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱(chēng)， 蘋(píng)果 已經(jīng)在與大眾研發(fā)一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)。今天映維網(wǎng)了解到，蘋(píng)果再次在歐洲申請(qǐng)了一份相關(guān)專(zhuān)利，而且已經(jīng)在2018年8月1日審批通過(guò)。

    所述專(zhuān)利包含一種未來(lái)派的AR擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)，或者是說(shuō)平視顯示器。蘋(píng)果詳細(xì)描述了這一AR顯示系統(tǒng)的方方面面，他們甚至提到不同自動(dòng)駕駛車(chē)輛的乘客之間可以開(kāi)展FaceTime對(duì)話(huà)。另外，當(dāng)乘客出現(xiàn)恐慌情況時(shí)，系統(tǒng)能夠進(jìn)行檢測(cè)和判斷，然后做出相應(yīng)的調(diào)整，所以幫助乘員保持平靜。

    蘋(píng)果指出，在很多情況下都可以在透明表面（包括窗戶(hù)）的感知環(huán)境中提供圖形疊加。圖形疊加可以向用戶(hù)提供相關(guān)信息，包括與感知環(huán)境的一個(gè)部分或多個(gè)部分的相關(guān)信息。

    在一些情況下，圖形疊加可以用于車(chē)輛，并提供與車(chē)輛相關(guān)（如車(chē)速），以及與環(huán)境相關(guān)的信息。這樣的信息可以呈現(xiàn)在透明表明，包括正面窗戶(hù)，亦即擋風(fēng)玻璃。這樣車(chē)輛的乘客就能感知其提供的信息，包括駕駛員。

    在一些情況下，顯示圖形應(yīng)該能夠覆蓋環(huán)境中的特定對(duì)象，并能增強(qiáng)，改變，控制與環(huán)境相關(guān)的信息。這樣的圖形疊加可以稱(chēng)為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示屏。

    車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)

    在圖1中，我們看到車(chē)輛是包括Vehicle Navigation System（車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)）。在部分實(shí)施例中，車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)能夠自動(dòng)控制一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛控制元件（control elements，#150），令車(chē)輛#110自動(dòng)沿著環(huán)境#100中的一條或多條駕駛路線(xiàn)前行。

    在部分實(shí)施例中，車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)可以一個(gè)或多個(gè)界面向車(chē)輛的一個(gè)或多個(gè)乘客顯示信息。

    至少一個(gè)界面可以包括透明表面，而車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)可以控制圖形疊加出現(xiàn)在透明表明之上（車(chē)輛擋風(fēng)玻璃），這樣乘客就能通過(guò)透明表面感知到相關(guān)的信息。

    外部傳感器#116：蘋(píng)果指出，車(chē)輛包括一組或多組外部傳感器，其能夠生成關(guān)于外部環(huán)境一個(gè)部分或多個(gè)部分的數(shù)據(jù)表示。

    外部傳感器可以包括可見(jiàn)光攝像裝置，紅外攝像裝置，近紅外攝像裝置，光束掃描裝置，超聲波傳感器裝置，音頻傳感器裝置，深度攝像裝置或雷達(dá)裝置等等。

    由一個(gè)或多個(gè)外部傳感器生成的傳感器數(shù)據(jù)表示可以傳送至車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)，而后者則可以根據(jù)這一點(diǎn)來(lái)生成和維護(hù)環(huán)境的世界模型。

    在部分實(shí)施例中，車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)至少部分地根據(jù)遠(yuǎn)程服務(wù)，系統(tǒng)，設(shè)備等接收的信息來(lái)生成并維護(hù)世界模型。

    內(nèi)部傳感器#118：蘋(píng)果進(jìn)一步指出，車(chē)輛包括一組一個(gè)或多個(gè)內(nèi)部傳感器。內(nèi)部傳感器主要生成關(guān)于車(chē)輛內(nèi)部情況的傳感器數(shù)據(jù)表示（包括乘客）。

    內(nèi)部傳感器可以包括可見(jiàn)光攝像裝置，紅外攝像裝置，近紅外攝像裝置，光束掃描裝置，超聲傳感器裝置，音頻傳感裝置，深度攝像裝置或雷達(dá)裝置等等。

    控制元件#150：車(chē)輛包括一個(gè)或多個(gè)與車(chē)輛導(dǎo)航相關(guān)的控制元件。控制元件可以包括方向盤(pán)控制元件，電動(dòng)機(jī)，節(jié)氣門(mén)控制元件，制動(dòng)控制元件，加速度計(jì)或速度計(jì)等等。

    車(chē)輛界面#130：車(chē)輛存在一個(gè)或多個(gè)界面，其包括一位或多位乘客可以與之交互的一個(gè)或多個(gè)用戶(hù)界面，以及與一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程設(shè)備，車(chē)輛，服務(wù)或系統(tǒng)通信的一個(gè)或多個(gè)通信界面。

    透明表面#134：車(chē)輛包括一個(gè)或多個(gè)透明表面，其中一個(gè)或多個(gè)乘客可以直接在車(chē)輛感知環(huán)境的一個(gè)部分或多個(gè)部分。在部分實(shí)施例中，車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)可以生成，管理，控制等一個(gè)或多個(gè)圖形顯示，包括顯示在車(chē)輛透明表面的一個(gè)或多個(gè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示屏。

    增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示模塊#111：如上圖所示，車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示模式#111，亦稱(chēng)為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示系統(tǒng)。在部分實(shí)施例中，車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)和這個(gè)模塊可以由不同的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

    增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示屏的有限示例

    專(zhuān)利圖2A和2B給出了相關(guān)示例，我們可以看到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示屏顯示了車(chē)輛車(chē)速與當(dāng)?shù)剀?chē)速限制。

    在部分實(shí)施例中，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示屏可以根據(jù)車(chē)輛實(shí)時(shí)速度和當(dāng)?shù)厮俣认拗频牟町悂?lái)在不同位置顯示信息。

    看著AR擋風(fēng)玻璃的駕駛員#210可以看到車(chē)輛的實(shí)時(shí)速度和當(dāng)?shù)厮俣认拗疲@樣他就可以根據(jù)情況調(diào)整自己的駕駛速度，以免違反交通法規(guī)。

    虛擬顯示屏能夠時(shí)刻跟隨道路，這樣駕駛員的AR屏幕元件就能一直相應(yīng)于前方道路中心進(jìn)行放置。

    車(chē)輛之間的FaceTime對(duì)話(huà)

    專(zhuān)利描述的另一個(gè)功能與車(chē)輛之間的FaceTime對(duì)話(huà)有關(guān)。蘋(píng)果寫(xiě)道：“在部分實(shí)施例中，包括在車(chē)輛中的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示系統(tǒng)使得車(chē)輛中的乘客與遠(yuǎn)程用戶(hù)（包括另一輛車(chē)的乘客）之間的視覺(jué)通信成為可能?！?

    乘客監(jiān)測(cè)

    在數(shù)周前，我們已經(jīng)看到過(guò)廠商在研發(fā)監(jiān)控乘客壓力水平和做出相應(yīng)水平的自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)。今天的蘋(píng)果專(zhuān)利同樣觸及了這一方面。

    蘋(píng)果指出，在部分實(shí)施例中，監(jiān)控乘客壓力水平和認(rèn)知負(fù)載等可以包括一個(gè)或多個(gè)方面，包括眼睛運(yùn)動(dòng)，身體溫度，身體姿勢(shì)，呼吸頻率，頭部運(yùn)動(dòng)，眨眼率和心律等等。

    系統(tǒng)可以根據(jù)一個(gè)或多個(gè)監(jiān)控值來(lái)確定乘客是否已經(jīng)達(dá)到壓力水平和認(rèn)識(shí)負(fù)載水平等的閥值。

    增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示系統(tǒng)可以根據(jù)壓力水平和認(rèn)知負(fù)載水平等來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示屏，包括顯示元素。

    由于這只是一份專(zhuān)利，目前尚無(wú)法確定相關(guān)產(chǎn)品將于何時(shí)面世。

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