全景 寶馬S1000XR
來源：VR之家
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外觀上來說，XR來得比單R要順眼的多，更加偏向大哥RR的車頭設(shè)計思路帶來了更加協(xié)調(diào)的整體視覺效果，同時升高的懸架也并未對整體側(cè)面線條帶來一絲不協(xié)調(diào)的感覺。
外觀上來說，XR來得比單R要順眼的多，更加偏向大哥RR的車頭設(shè)計思路帶來了更加協(xié)調(diào)的整體視覺效果，同時升高的懸架也并未對整體側(cè)面線條帶來一絲不協(xié)調(diào)的感覺。
另外就是發(fā)電機與電池的部分，發(fā)電量加大到486W，來應(yīng)付可能的額外需求，電池也小漲1Ah。避震整體也沒有咖細(xì)漢，都一樣粗。只有后避震壓縮不可調(diào)；行程方面因應(yīng)輕度越野需求也是 UP!UP!軸距的加長可能會影響一些靈活性，但是對于長途與高速表現(xiàn)都是加分的！車架材質(zhì)和輪胎部分也是與S1000RR看齊！ABS方面都是賽道版特調(diào)，包含彎道系統(tǒng)的ABS，XR還多了后輪可獨立關(guān)閉的選項，在泥土地更加順手。整體車身尺碼也大一號，油箱也加大，但是車重上揚的幅度其實不大，座高部分原廠有其他高度坐墊供選配。
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