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“跑車殺手”日產(chǎn)GT-R

來源:VR之家

日產(chǎn) GT-R LM Nismo 的動力配置采用1,250馬力 3.0L V6 直噴雙渦輪增壓油電混合動力引擎,傳動系統(tǒng)為五前速序列式波箱;

日產(chǎn) GT-R LM Nismo 的動力配置采用1,250馬力 3.0L V6 直噴雙渦輪增壓油電混合動力引擎,傳動系統(tǒng)為五前速序列式波箱;引擎被放置在前輪軸之后,而且是前輪驅(qū)動的設計!KERS 及 ERS 動能回收系統(tǒng)的能量回收上限將是與豐田 TS040 看齊的最高等級 (8MJ 兆焦耳) ;基于車體均衡配重的考量,這套能量回收系統(tǒng)最有可能會被安置于未被曝光的后軸部分!


“跑車殺手”日產(chǎn)GT-R


至于日產(chǎn) GT-R LM Nismo 是否會維持 FWD 前驅(qū)式樣,抑或動能回收系統(tǒng)會再搭配電動馬達,以提供后輪驅(qū)動而成為AWD四驅(qū)式樣,目前因?qū)佘囮牂C密所以還無法確切得知!而以豐田勒芒賽車的發(fā)展史來看,其 LMP1-H 賽車早期屬 RWD 后驅(qū)式樣,其后再進化為 AWD 四驅(qū)款式。而這次影片曝光,主因是搭上了美國超級碗橄欖球賽的熱潮,所有車輛設計與設定應該還未作最后確定,連配合拍攝的車手也并非出身于 Nismo 的御用體系,這也代表后續(xù)應該還會有一番進化。
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